Piškotki
Naše spletno mesto uporablja piškotke, s katerimi zagotavljamo boljšo uporabniško izkušnjo in spremljanje statistike obiska. Z izbiro opcije »Nadaljuj« ali nadaljevanjem obiska spletnega mesta se strinjate z uporabo piškotkov. Tukaj si lahko preberete o politiki piškotkov in jih tudi izklopite.
 
Sporočila za javnost
Logotip DARS
Fotogalerija
Videogalerija
Publikacije DARS
Informativne kampanje
Slovar cestnih izrazov
 

Uvedba lokalnih vinjet bi zmanjšala prihodke od prodaje vinjet
14.4.2017


Končne ugotovitve študije o preučitvi možnosti uvedbe lokalnih vinjet so pokazale, da bi bili prihodki od prodaje vinjet v tem primeru manjši vsaj za 15 odstotkov, v skrajnem primeru pa skoraj za 30 odstotkov. Poleg tega bi uvedba lokalnih vinjet prinesla še dodatna tveganja in slabosti, zato izdelovalca študije odsvetujeta uvedbo tovrstnih vinjet. Stališče družbe DARS d. d., ki s cestninskimi prihodki odplačuje kredite v trenutni višini zgolj glavnic približno 2,5 milijarde evrov, najete za zgraditev in obnovo avtocest, je vseskozi bilo, da uvedba novih vinjet nikakor ne sme vplivati na zmanjšanje prihodkov od prodaje vinjet.

Ministrstvo za infrastrukturo, ki je s strani vlade pristojno za cestninski sistem in njegove morebitne spremembe, je družbi DARS d. d. podalo pobudo za preučitev možnosti uvedbe nove vrste vinjete, s katero bi si uporabnik zagotovil pravico uporabe cestninskega omrežja na določenem območju, za razliko od sedanjega sistema, v katerem vinjete veljajo za celotno omrežje avtocest in hitrih cest. Na javnem razpisu za izdelavo študije sta bila izbrana v skupnem nastopu IPMIT d.o.o. in Prometnotehniški inštitut ljubljanske fakultete za gradbeništvo in geodezijo. V fazi izdelave študije sta analizirala prometne podatke, da bi ocenila odziv voznikov na morebitno uvedbo lokalnih vinjet, pa izvedla tudi anketiranje s terenskim raziskovanjem in računalniško podprtim spletnim anketiranjem.


“”   Stališče družbe DARS d. d., ki s cestninskimi prihodki odplačuje kredite v trenutni višini zgolj glavnic približno 2,5 milijarde evrov, najete za zgraditev in obnovo avtocest, je vseskozi bilo, da uvedba novih vinjet nikakor ne sme vplivati na zmanjšanje prihodkov od prodaje vinjet.


Z analizo podatkov o prometu so v okviru študije najprej ugotavljali, na katerih avtocestnih odsekih prihaja v konicah do zgostitev prometa in zato potencialno do preusmeritve na vzporedno omrežje ter posledično manjše prodaje vinjet, kakor tudi, na katerih odsekih vzporednih cest prihaja v konicah do zgostitev prometa in bi zato potencialno prišlo do preusmeritve na avtocestno omrežje v primeru uvedbe lokalnih vinjet. Rezultati teh analiz prometnih razmer kažejo, da so potovalni časi po vzporednih cestah precej daljši kot po avtocestah, zato izdelovalca študije ugotavljata, da obstaja možnost, da bi se v primeru uvedbe lokalnih vinjet del prometa preusmeril z vzporednega omrežja na avtoceste. Ta potencial obstaja na območju Ljubljane, Maribora, Celja, Kranja in Obale in študija kot potencialna območja uvedbe lokalnih vinjet obravnava teh pet območij. Z raziskavo med slovenskimi in tujimi vozniki vozil sta ugotavljala, kako verjetno bi se odločili za nakup lokalnih vinjet na posameznih območjih in po kakšni ceni.

Izdelovalca študije ocenjujeta, da bi v najboljšem primeru znašali prihodki od prodaje vinjet približno 167 milijonov evrov, kar je precej manj (15 odstotkov v primeru drugega scenarija in celo 27 odstotkov v primeru prvega scenarija) kot v letu 2015 doseženih skoraj 197 milijonov evrov (skupaj z DDV).


V primeru uvedbe lokalnih vinjet bi nastali dodatni stroški označevanj območij veljavnosti lokalnih vinjet ter povečani stroški tiskanja vinjet.

Uvedba lokalnih vinjet (ne glede na območje njihove veljavnosti: Ljubljana, Maribor, Celje, Kranj ali Obala) bi vsekakor vnesla zmedo med uporabnike glede območja veljavnosti. Poleg tega avtorja med dodatnimi tveganji in slabostmi v primeru uvedbe lokalnih vinjet opozarjata, da bi se povečale kršitve in zlorabe. Zaznavanje kršitev je s povečevanjem števila različnih vinjet vedno bolj oteženo, saj morajo cestninski nadzorniki opaziti vedno večje število (vedno manjših) sprememb pri označevanju vinjet.

»Na osnovi vseh ugotovitev zato uvedbe lokalnih vinjet ne predlagamo,« sta sklenila izdelovalca študije.









Nazaj    Vse novice
PROMET
 
INFO
Če nam želite sporočiti vaše mnenje ali zastaviti vprašanje, vas prosimo, da to storite preko spodnjega obrazca. Vprašanje bomo posredovali pristojnim službam. Potrudili se bomo, da vam bomo odgovorili v najkrajšem možnem času.

Spodaj vpišite vaše podatke:
* Ime in priimek:
Naslov:
Poštna št.:
Mesto:
* E-naslov:
Telefon:
* Zadeva:
* Prostor za sporočilo:
Priponka:
Dovoljena velikost datoteke je 10Mb.
Podatki, ki so označeni z *, so obvezni.
Prepiši kodo:
Pošlji
Zapri